Полезная информация

Характеристики масел

1.Классификация моторных масел по API.

  Система классификации моторных масел API (American Petroleum Institute — Американский Институт Нефти) была создана в 1969 году и была призвана классифицировать масла по уровню чистоты и качества, а также по возможности применения в двигателях внутреннего сгорания.

  Кроме того,  API четко разделяет масла по применяемости на масла для бензиновых и для дизельных двигателей. Для разных типов двигателей система API определяет свои классы качества, которые описывают нужный набор эксплуатационных свойств масла.

  Так выглядит маркировка API на канистре масла:
API SL/CF или API SL, API CF. Если на упаковке нет информации о классе по API, то масло вообще не проходило сертификацию API.


Расшифровка маркировки API.

  Первая буква маркировки обозначает применимость моторного масла к типу двигателя:
"S" — Масла для бензиновых двигателей.
"C" — Масла для дизельных двигателей.
Например, маркировка API SL — обозначает, что масло для бензиновых двигателей, а API CF — масло для дизельных двигателей.
Большинство современных масел универсальные и могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В этом случае маркировка API , будет двойной. На этикетке она выглядит следующим образом:

API SL/CF или API SL, API CF

Теперь разберемся, что значит вторая буква в системе классификации API.

Ниже приведены таблицы с допусками по системе классификации API для бензиновых и дизельных двигателей.

Более новые допуски API заменяют ранее принятые. То есть допуск API CF заменяет более старый API CC, так же как и API SM заменяет API SL.
 

2.Классификация моторных масел по SAE.

  Важный показатель автомобильного масла является его вязкость. На упаковке любого моторного масла мы видим маркировку SAE 5w-40, 10w-40 и так далее... Что же она обозначает? Сейчас мы в этом разберемся.

  Вязкость масла — это его способность оставаться на внутренних деталях двигателя, при этом сохраняя текучесть и способность выполнять свои основные функции (смазка, защита, очистка).

Расшифровка индекса вязкости на упаковке.

  Маркировка на упаковке как раз и отражает способность смазочного материала выполнять свои функции при разных температурных режимах. Вот тут-то и рождается масса мифов и заблуждений, которые мы постараемся развеять.

Ниже представлена таблица, в которой индексы SAE приведены в соответствие с температурой окружающей среды.

  Дело в том, что индекс вязкости не обозначает температуру, при которой каждое конкретное автомобильное масло может эксплуатироваться. Температурный режим, обозначенный маркировкой важен только в момент пуска двигателя.

  Иными словами — Индекс SAE указывает на способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, для того, чтобы масляный насос вашего двигателя, в момент запуска, смог это самое масло прокачать ко всем точкам смазки силового агрегата.

Рассмотрим простой пример.
Моторное масло с индексом SAE 5w-40. Маркировка нам говорит о том, что запуск двигателя в диапазоне температур от -30 до +35 градусов по Цельсию возможен, и моторное масло поступит к точкам смазки, тем самым не допустив сухого трения внутренних деталей.

Возникает закономерный вопрос - почему спортивные масла имеют маркировку с высоким летним индексом, например SAE 5w-50 или SAE 10w-60?

Масла с такими индексами вязкости появились недавно, и связано это в первую очередь с развитием и техническим совершенствованием двигателей автомобилей. Как можно охарактеризовать условия эксплуатации современного двигателя в спортивном автомобиле:

Повышение "горячего" индекса до 50 или 60 как раз обусловлено тем, что при работе в вышеуказанных условиях существует вероятность уменьшения вязкости моторного масла и частичного разрушения масляной пленки на внутренних деталях двигателя, что безусловно приведет к поломке.

Никакой дополнительной мощности спортивное масло дать не способно, оно разработано для того, чтобы эффективно работать в высокофорсированном спортивном двигателе не допуская чрезмерного износа.

 

3.Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости

  Международная классификация по вязкости SAE делит масла на 7 классов: 4 — с индексом W (Winter) — зимних и 3-летних. Если масло всесезонное, у него двойная маркировка, например, SAE 80W-90, SAE 75W-90 и т.д.

  Для легковых автомобилей используются масла только групп GL-4 и GL-5. Масла группы GL-4 предназначены для механических коробок передач и редукторов со спирально-коническими или гипоидными главными парами при умеренных условиях эксплуатации. Масла группы GL-5 пригодны как для умеренных, так и для жестких условий эксплуатации в редукторах с гипоидными и другими видами передач.
Их также можно применять в обычных коробках передач.

 

4.Классификация API трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных свойств

  Классификация по эксплуатационным свойствам API делится на 6 групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой.

Группа GL-6 в настоящее время практически не используется. При необходимости область применения группы GL-5 дополняется соответствующей информацией в технической документации на эти масла.

Масла для автоматических коробок передач не подчиняются требованиям API. В связи с тем, что к ним предъявляются особые требования, крупнейшие производители этих коробок разработали отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей — ATF (Automatic Transmission Fluids).

В настоящее время действуют следующие спецификации:

Эти спецификации указываются на банках и канистрах, в которых расфасовано масло. Для европейских автомобилей, на которых установлены коробки фирмы ZF, заливаются масла по спецификации «Дженерал моторc».
 

Выбор масла

   При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники! Чем в каждом конкретном случае обусловлен выбор того или иного сорта трансмиссионного масла? Прежде всего указаниями заводской инструкции по эксплуатации техники. Использование жидкости более низкой категории по градации API недопустимо, поскольку ведет к выходу агрегата из строя, а более высокой - нецелесообразно в первую очередь по экономическим соображениям (товар следующей группы имеет существенно повышенную цену).

  Если же специальных указаний нет, то принцип выбора заключается в следующем. Работу тех агрегатов грузовых автомобилей, в которых нет гипоидных зацеплений, достаточно надежно обеспечивают масла с уровнем эксплуатационных свойств GL 3, хотя бывают и исключения. Так, популярному легкому грузовику "ГАЗель" требуется масло класса GL 5 не только в задний мост, но и в коробку передач.

  Что касается редукторов с гипоидным зацеплением шестерен, то для них во всех случаях пригодно только масло класса GL 5. Это в равной мере относится и к грузовым, и к легковым автомобилям. Смазка более низкой группы не может предохранить зубья гипоидной пары от задиров.

  Потребность легковых автомобилей в общем случае такова: масло класса GL 5 - для ведущих мостов, класса GL 4 - для механических коробок передач. При этом следует иметь в виду, что отечественная промышленность масел GL 4 не выпускает, а импортные продукты этого уровня стоят дороже, чем наши GL 5.

  Но выбор по уровню эксплуатационных свойств - это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью масла. Масла, вязкость которых при 100 С не ниже 24 кв.мм/с, т.е. класса "140" по SAE (а уж тем более "250"), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс "90". А коль скоро, как упоминалось выше, рациональнее использовать "всесезонное" масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. 85W-90 не очень подходит для суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Приобрести все необходимые вам масла вы сможете в разделах трансмиссионное масло и моторное масло

Источник